La importación de derivados de petróleo en Ecuador mantiene una clara tendencia al alza, registrando un promedio diario de 203.000 barriles durante el primer semestre de 2026. Esta cifra, sustentada en los registros oficiales del Banco Central del Ecuador (BCE), representa un incremento significativo frente a los 185.000 barriles diarios que ingresaron en el mismo período de 2024. El crecimiento en los volúmenes de compra internacional de gasolinas y diésel genera un impacto directo y medible en la logística de abastecimiento nacional, exigiendo mayor capacidad en las operaciones portuarias y procesos aduaneros a nivel local.
Este incremento volumétrico en las importaciones coincide temporalmente con un encarecimiento de los combustibles en el mercado internacional, fenómeno impulsado por tensiones geopolíticas en Medio Oriente desde marzo de 2026. Como resultado, la estructura estatal enfrenta un doble efecto: la obligación logística de gestionar un mayor flujo marítimo de derivados y el pago de precios más altos por estas cargas. Al comparar estas cifras con el primer semestre de 2025, donde se reportaron importaciones por 201.000 barriles diarios, se evidencia que la demanda de infraestructura para el ingreso de estos productos sigue manteniendo una alta exigencia operativa.
El factor principal detrás de este aumento en las compras al exterior es la caída estructural en la producción petrolera y de refinación interna, área cubierta en casi un 80% por la empresa estatal Petroecuador. Las métricas reflejan las siguientes variaciones en el procesamiento local:
- Producción en el primer semestre de 2024: 198.156 barriles de derivados por día.
- Producción en el primer semestre de 2025: 169.402 barriles diarios, lo que representó una caída del 15%.
- Producción en el primer semestre de 2026: 179.998 barriles diarios, marcando una recuperación parcial que todavía no logra igualar los niveles operativos de 2024.
Las limitaciones productivas están directamente ligadas a incidentes en la infraestructura energética, específicamente en la Refinería Esmeraldas y el Sistema de Oleoducto Transecuatoriano (SOTE), forzando a Ecuador a sostener su abastecimiento vía comercio exterior. Entre enero y junio de 2026, ocho unidades del principal complejo refinador nacional salieron de operación por mantenimientos y emergencias, incluyendo el incendio en la unidad Sevia en marzo. Estos eventos recientes, sumados a las roturas del SOTE registradas en 2025, consolidan la dependencia actual del país en las cadenas logísticas internacionales para garantizar la oferta interna de hidrocarburos.
Fuente: Primicias