La naviera francesa CMA CGM ha comunicado la implementación de un recargo tarifario adicional que afectará a las exportaciones que zarpen desde los puertos ecuatorianos de Guayaquil y Posorja a partir de los primeros días de junio de 2026. La medida se suma a una serie de ajustes tarifarios que la compañía ha venido aplicando en distintas rutas del mundo durante el primer semestre de este año.
¿Cuándo entra en vigencia el recargo?
El cobro adicional comenzará a regir el 4 de junio de 2026 para los envíos con destino a territorios estadounidenses, y el 5 de junio para el resto de los destinos globales que opera la compañía. La diferenciación de fechas responde a la estructura comercial con la que CMA CGM gestiona sus rutas hacia Norteamérica frente al resto del mundo.
¿A qué terminales y destinos aplica?
El recargo afectará directamente a los embarques que zarpen desde las terminales de Posorja y Guayaquil, y las zonas de destino sujetas a esta medida abarcan prácticamente todas las rutas globales de la compañía. Esto significa que los exportadores ecuatorianos que utilicen los servicios de CMA CGM desde cualquiera de estas dos terminales verán reflejado el nuevo cargo en sus fletes, independientemente del mercado de destino.
¿Cuáles son los montos del recargo y cómo se diferencian?
La tarifa se aplicará de forma diferenciada según el tipo de equipamiento, fijándose en USD 100 por cada contenedor seco (Dry) y en USD 200 para los contenedores refrigerados (Reefer). Esta distinción es relevante para las exportaciones ecuatorianas, dada la importante participación de productos perecederos como banano, camarón y flores en la canasta exportable del país, los cuales se movilizan principalmente en equipo refrigerado.
¿Qué otros cargos siguen vigentes?
Desde CMA CGM se informó que los demás cobros adicionales siguen vigentes, tales como las tarifas por combustible, THC en origen y destino, cargos ETS, tasas de seguridad y contingencias locales. El nuevo recargo se añade, por lo tanto, a una estructura de costos ya existente que los exportadores deben considerar en su totalidad al momento de negociar contratos de transporte marítimo.
Fuente: Portal Portuario