El pasado 22 de abril de 2026, el Puerto de Aguas Profundas de Posorja, operado por DP World, inauguró oficialmente la expansión de su muelle, que pasa de 467,5 a 700 metros de longitud tras la incorporación de 232,5 metros adicionales de frente de atraque. La inversión privada detrás de esta obra supera los 190 millones de dólares y representa uno de los acontecimientos de infraestructura portuaria más relevantes de los últimos años para Ecuador.
¿Qué cambia operativamente con esta ampliación?
El cambio más inmediato es la capacidad de atender dos buques Post-Panamax de manera simultánea y a máxima carga. Hasta antes de esta ampliación, el terminal solo podía recibir una embarcación de gran porte por escala. Para los operadores de comercio exterior, esto implica menor tiempo de espera en rada, mayor regularidad en las recaladas y, en consecuencia, más estabilidad en los tiempos de tránsito para importaciones y exportaciones. La expansión también incorpora dos nuevas grúas pórtico 100% eléctricas con el mayor alcance del país (68 metros), capaces de operar buques de hasta 24.000 TEU y 400 metros de eslora. Junto a ellas, se suman tres grúas RTG híbridas, 15 vehículos internos eléctricos y más de 900 nuevas conexiones refrigeradas, lo que fortalece especialmente la logística de productos frescos y congelados como el camarón y el banano, pilares de las exportaciones ecuatorianas.
Un puerto que mira hacia el futuro cercano
La inauguración del tramo a 700 metros no es el punto final. DP World tiene en construcción 100 metros adicionales que estarán operativos a finales de 2026, lo que llevará el muelle a 800 metros y la capacidad anual de la terminal a 1,4 millones de TEU. El CEO de DP World para Ecuador, Perú y Colombia, Carlos Merino, indicó que la concesión permite proyectar el muelle hasta los 2 kilómetros, abriendo una perspectiva de crecimiento sostenido para las próximas décadas. En paralelo, durante la ceremonia se colocó la primera piedra de una Estación Naval junto a la terminal, fruto de un convenio con la Armada del Ecuador orientado a reforzar la seguridad marítima en el canal de acceso, un aspecto que también preocupa al sector exportador.
¿Qué implica esto para los operadores de comercio exterior?
Posorja ya es reconocido por el Banco Mundial como el puerto más eficiente de América Latina y el Caribe, y esta ampliación consolida esa posición. Para los importadores y exportadores ecuatorianos, un terminal con mayor capacidad y equipamiento de última generación significa acceso a servicios de navieras más grandes, mayor frecuencia de salidas y, potencialmente, tarifas de flete más competitivas por el efecto de economías de escala que traen los megabuques. Desde la perspectiva aduanera, la mayor capacidad de conexiones refrigeradas, que llegarán a 3.600 en total, abre oportunidades para regímenes especiales vinculados a la cadena de frío, como las exportaciones bajo temperaturas controladas hacia mercados exigentes en Europa y Asia.
Fuente: Portal Portuario