El Gobierno de Ecuador estima destinar USD 2.593,6 millones al subsidio de combustibles durante el año 2027, lo que representa una reducción del 22 % frente a los USD 3.318 millones proyectados para el cierre de 2026. Esta estimación, incluida en la Proforma Presupuestaria 2027 que se debate en la Asamblea Nacional, marca un cambio significativo en la asignación de recursos estatales, impactando de manera directa los costos operativos de sectores estratégicos como el transporte de carga, el comercio exterior y la logística internacional.
El ajuste más pronunciado se observa en el rubro del transporte. El sector automotriz, clave para la movilización de mercancías hacia y desde los puertos del país, recibirá un subsidio de USD 637,5 millones, marcando una caída del 63 % respecto a 2026. Dentro de esta categoría, el diésel, el combustible base para la flota de transporte pesado, mantendrá su posición como el derivado con mayor peso en el esquema de subsidios, alcanzando los USD 895,30 millones. Sin embargo, esta cifra supone una reducción del 39 % en la cobertura estatal frente al año anterior.
A la par, las gasolinas de bajo octanaje tendrán un gasto estatal de USD 631 millones, lo que significa un incremento del 8,2 %, mientras que el gas de uso doméstico registrará un subsidio de USD 730,8 millones. Con estas cifras, el transporte terrestre de mercancías queda expuesto a una mayor dependencia del sistema de bandas y a las fluctuaciones del precio internacional del crudo, las cuales han sido agravadas en el último tiempo por las tensiones geopolíticas y los conflictos externos.
Mientras el apoyo al transporte automotriz disminuye, la Proforma 2027 refleja un incremento sustancial en el subsidio destinado a la generación de energía. El sector eléctrico absorberá el 45 % del total de subsidios a los combustibles, lo que equivale a un monto de USD 1.154 millones, casi el doble de lo asignado el año previo. Este aumento responde directamente al déficit de generación hidroeléctrica causado por el estiaje prolongado y los efectos del fenómeno de El Niño, forzando al Estado a priorizar el funcionamiento de las centrales termoeléctricas para sostener la red eléctrica nacional.
Para las operaciones de comercio exterior y las cadenas de suministro logísticas en Ecuador, este reacomodo en la estructura de subsidios plantea un escenario donde los costos de flete terrestre enfrentarán una mayor variabilidad. La contracción de la cobertura sobre el diésel requerirá que los distintos actores y operadores de logística adapten rápidamente sus proyecciones financieras y optimicen el rendimiento de las rutas comerciales para mantener la competitividad de las exportaciones e importaciones del país en el nuevo ejercicio fiscal.
Fuente: Primicias