El puerto de aguas profundas de Posorja, un nodo logístico clave en Ecuador, ha incorporado una nueva ruta marítima directa destinada a fortalecer el intercambio comercial con Asia. Este servicio estratégico reduce el tiempo de tránsito marítimo entre ambos destinos a un aproximado de 21 días, mejorando la competitividad de las exportaciones. El servicio, que ha sido denominado técnicamente como AX4/NW4, mantiene una operación con frecuencia semanal. La gestión de la ruta se encuentra a cargo de los operadores internacionales Ocean Network Express (ONE) y Hyundai Merchant Marine (HMM), utilizando a Posorja como punto de conexión principal con la región de Sudamérica.
Impacto en exportaciones
La apertura de esta nueva conexión marítima amplía considerablemente las alternativas logísticas para el sector exportador ecuatoriano, particularmente para aquellos envíos de productos que requieren condiciones de transporte especializado y control de temperatura. Entre las cargas de mayor relevancia que se verán favorecidas destacan el camarón, el banano y el brócoli. Actualmente, el mercado de China figura como uno de los principales destinos comerciales de las exportaciones ecuatorianas. Este flujo comercial se ve además facilitado e impulsado por el Tratado de Libre Comercio que ambos países mantienen en pleno vigor desde el año 2024.
Cifras y proyecciones
Según los datos oficiales provistos por DP World, la operadora a cargo del terminal portuario, las instalaciones de Posorja lograron movilizar más de 100 millones de cajas de banano a lo largo del año 2025. Este volumen de carga equivale exactamente al 28,16% del total de las exportaciones nacionales correspondientes a ese rubro agrícola. En el marco de su planificación estratégica, DP World prevé ejecutar las siguientes obras de infraestructura durante el año 2026:
- Completar la extensión del muelle principal hasta alcanzar una longitud total de 800 metros.
- Incrementar la capacidad anual de procesamiento del puerto hasta llegar a 1,4 millones de TEU.
Desde el comienzo de sus actividades operativas en el año 2019, la compañía asegura haber ejecutado una inversión que ronda los 700 millones de dólares, fondos destinados al desarrollo del puerto y de toda su infraestructura asociada. El impacto definitivo y el aprovechamiento de esta nueva ruta directa para los exportadores ecuatorianos estarán condicionados por variables externas, tales como los costos logísticos globales, el nivel de demanda en los mercados de destino asiáticos y la capacidad instalada de las empresas para integrar estas conexiones en sus cadenas de suministro.
Fuente: FreshPlaza