Ecuador ha demostrado un desempeño destacado en el reciente Índice de Desempeño de los Puertos de Contenedores (CPPI) 2020-2024, una evaluación elaborada por el Banco Mundial y S&P Global Market Intelligence que analiza la eficiencia de más de 400 puertos a nivel global. Los resultados posicionan al país como un actor relevante en el comercio internacional, aunque también evidencian la existencia de brechas significativas entre sus diferentes terminales.
El informe resalta de manera especial al puerto de Posorja, que se ha consolidado como el líder indiscutible en América Latina y el Caribe. Con una puntuación CPPI de 107 puntos, esta terminal no solo alcanzó el primer puesto regional, sino que también se ubicó en la posición número 21 a nivel mundial, un logro notable para una instalación relativamente joven. Este posicionamiento refleja un alto nivel de eficiencia operativa y un compromiso con la innovación en la gestión logística.
Carlos Merino, CEO de DP World para Ecuador, Perú y Colombia, señaló que estos resultados confirman que el país cuenta con un puerto de clase mundial, capaz de competir con los mejores del planeta. El CPPI es un indicador clave, ya que mide el tiempo que los buques portacontenedores permanecen en el puerto, desde su llegada hasta su partida. Un menor tiempo de estadía se traduce directamente en una mayor productividad, una reducción de los costos logísticos y una mejora en la competitividad del comercio exterior.
Actualmente, DP World Posorja maneja la mayor participación del mercado contenerizado ecuatoriano y se encuentra en pleno proceso de expansión. La compañía avanza en su plan para ampliar el muelle a 700 metros, lo que permitirá atender de manera simultánea dos buques de gran tamaño. Con esta mejora, se proyecta aumentar su capacidad operativa a 1.4 millones de TEUs, fortaleciendo aún más su rol estratégico para el comercio del país.
Sin embargo, el informe del Banco Mundial presenta una imagen de contrastes para la infraestructura portuaria ecuatoriana. Mientras Posorja lidera, otros puertos nacionales muestran resultados dispares. El Puerto Bolívar se ubicó en la posición 138 con una puntuación de 13 puntos, manteniendo un rendimiento estable en comparación con años anteriores. Por otro lado, el Puerto de Guayaquil (Contecon) ocupó el puesto 361, registrando una puntuación negativa de -54 puntos, lo que representa un deterioro significativo desde 2020.
Esta diferencia en el desempeño subraya los desafíos que enfrenta la infraestructura portuaria nacional y la necesidad de implementar mejoras operativas para elevar los estándares en todos los terminales. El informe del Banco Mundial sugiere que los puertos más exitosos comparten características comunes, como la formación de alianzas con operadores globales especializados, la voluntad política para modernizar los procedimientos comerciales y la inversión proveniente de instituciones financieras internacionales. Asimismo, destaca que la participación del sector privado y el fomento de la competencia son elementos cruciales para optimizar la logística marítima y elevar los niveles de eficiencia.
Fuente: Expreso